Mit Pommes-Fett durch die Bahn-Galaxis
Ungewöhnlich sehen sie aus, diese Forschungslabore auf Schienen. Der rote Streifen, den du von allen andere ICE kennst, fehlt. Der ist nämlich grau. Über diesem Streifen steht „advanced TrainLab”, was so viel bedeutet wie “fortschrittliches Zuglabor”. Es ist das schnellste Labor auf Schienen und das schon seit 2018. Darin wird alles Mögliche rund ums Zugfahren ausprobiert.
Das advanced TrainLab fährt mit Dieselmotoren. Hier werden alle möglichen Kraftstoffe getestet. Die Bahn hat sogar schon erforscht, ob und wie Züge mit alten Abfallresten fahren können. Altes Pommes-Fett wegwerfen? Nicht im advanced TrainLab: Das Pflanzenöl, in dem deine Pommes goldbraun werden, kann diesen besonderen ICE zum Fahren bringen. Es wird natürlich nicht direkt aus der Fritteuse genutzt, sondern aufbereitet, damit es zu einem richtigen Kraftstoff wird. Die Nutzung alternativer Kraftstoffe ist sehr klimafreundlich. Erzähl das gleich mal deinem Freundeskreis. Die werden bestimmt staunen.
Deutsche Bahn AG/ Volker Emersleben
Unterwegs für stärkeren Mobilfunk
Der rollende Laborzug ist auch auf einer rund zehn Kilometer langen Teststrecke unterwegs. Er erprobt und erarbeitet, wie mit speziellen Funkmasten an der Strecke der Mobilfunk im Zug noch leistungsfähiger werden kann. Denn guter Mobilfunk wird immer wichtiger, damit die Reisenden zum Beispiel gut arbeiten oder auch einfach nur einen Film schauen können.
Video: Messfahrten für leistungsfähigeren Mobilfunk im Zug
Schon gewusst?
- Im rollenden Forschungslabor werden Tests auch auf dem Dach gemacht. Mit vielen Antennen, die schnell auswechselbar sind. Turbogeschwindigkeit sozusagen.
- Mit bis zu 200 Kilometer in der Stunde rast das Labor durch Deutschland. Hast du es schon entdeckt? Es gibt sogar zwei dieser rollenden Forschungslabore.
- Das Forschungsteam ging auch schon mit Wissenschaftlern und Wissenschaftlerinnen des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt auf Zugfahrt. Galaktisch gut!
Auftanken! Ob hier altes Pommes-Fett durch den Schlauch fließt?
Dieser besondere ICE sieht schon anders aus, als die Züge, die du kennst. Kein roter Streifen, keine Stromabnehmer auf dem Dach.
Spezielle „Augen“ geben dem Forschungszug einen speziellen Look. Diese dienen einem weiteren spannenden Forschungsprojekt: eine Erfindung, mit der Hindernisse besser erkannt werden sollen. Sie sitzen in der Mitte. Die Lichter links sind normale Lichter. Sieht fast so aus, als könnte der Zug dich wirklich anschauen.
Immer alles gut im Blick. Manchmal sind es auch rote „Augen“, die alles um sich herum beobachten. Natürlich ist es in Wahrheit ein Rücklicht des Zuges.
Video: wie ist das TrainLab mit Hilfe der Hinderniserkennung sicherer unterwegs ist?
Der Versuchszug fährt mit Biokraftstoff. Dieser wird aus biologischen Rest- und Abfallstoffen hergestellt.
Quizfrage
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Natürlich wird der spezielle Dieselkraftstoff aus Pflanzenölresten gewonnen. Kuchenkrümel landen doch sowieso im Bauch und volle Schulhefte - ach, lassen wir das!
Fast wie Science Fiction
Der Forschungszug fährt mit einem speziellen erneuerbaren Biokraftstoff, der aus Rest- und Abfallstoffen pflanzlicher und tierischer Fette hergestellt wird. Das können zum Beispiel alte Pflanzenöle wie Rapsöl sein. Dieser Kraftstoff verursacht im Vergleich zu herkömmlichem Diesel unterm Strich rund 90 Prozent weniger CO2-Ausstoß. CO2 ist Kohlendioxid, eine chemische Verbindung aus Sauerstoff und Kohlenstoff, das die Erdatmosphäre erwärmt und auch das Klima verändert. Im advanced TrainLab wurde deshalb erforscht, wie dieser Biokraftstoff, die Leistung des Zuges beeinflusst. Die Ergebnisse des Probebetriebs auf dem advanced TrainLab waren so positiv, dass immer mehr Dieselfahrzeuge der Bahn mit umgewandelten biologischen Rest- und Abfallstoffen wie Altspeiseölen unterwegs sind. Das Ziel ist es, schnellstmöglich ganz auf herkömmlichen Dieselkraftstoff zu verzichten.
Das rollende Klassenzimmer
Kennst du das Buch von Erich Kästner „Das fliegende Klassenzimmer“? Im advanced TrainLab fliegst du zwar nicht mit deiner Klasse durch die Gegend, aber eines der Forschungsprojekte im rollenden Forschungslabor ist ein besserer Mobilfunkempfang im Zug. Viele unterschiedliche Antennen auf dem Dach erlauben einen besseren Empfang im Zug, der mobiles Arbeiten und Lernen zukünftig in den Zügen noch besser machen kann. Dieses Netz ist super schnell. Du brauchst dann zukünftig also nicht mehr an einem festen Ort zu sitzen, um dein Referatsthema zu recherchieren oder den mobilen Reiseführer zu lesen. Die Bahn macht diese Versuche, damit du in den ICE-Zügen entspannt surfen kannst.
Übrigens: Kennst du die mobilfunkdurchlässigen Scheiben im neuen ICE 3neo? Im advanced TrainLab wurde getestet, ob man auch bei älteren Zügen die Fensterscheiben nachträglich für besseren Internetempfang bearbeiten kann.
Mit solchen neuen Möglichkeiten wird das Zugfahren immer digitaler und interessanter. Ziel ist natürlich auch, dass man die Zugfahrt mehr genießen kann und deshalb weniger Auto fährt. Der Umwelt zuliebe.
Das advanced TrainLab erinnert etwas an einen Außerirdischen mit den vielen Antennen und Radar-Augen.
Das sind Dachträger auf einem TrainLab-Mittelwagen. Der Dachträger ermöglicht den schnellen Tausch von Antennen. So können bis zu 20 Antennen gleichzeitig angebracht und deren Funktionsweise überprüft werden.
Im Wageninneren kommen die Kabel vom Dach an, damit bei den verschiedenen Tests nicht immer wieder neue Kabel verlegt werden müssen.
Interview
Wer arbeitet eigentlich in so einem Forschungszug?
Chantal, wie bist du zum rollenden Forschungslabor gekommen?
Chantal: Ich habe Maschinenbau studiert und bin als Trainee bei der DB eingestiegen. So war ich von Anfang an dabei, als das TrainLab seine erste Fahrt unternahm. Jetzt bin ich Teil des Projekts und kümmere mich um die Forschung und Entwicklung der Technologien.
Was machst du so den ganzen Tag?
Chantal: Der Job ist sehr abwechslungsreich. Da ist kein Tag wie jeder andere. Wenn Störungen oder unerwartete Reparaturen anfallen, müssen wir auch mal improvisieren. Da bin ich manchmal vor allem als Krisenmanagerin unterwegs. Ansonsten koordiniere ich alles, was mit dem TrainLab zu tun hat.
Auf was bist du besonders stolz?
Chantal: Gemeinsam mit meinen Kollegen und Kolleginnen haben wir das Potenzial des Biokraftstoffs HVO früh erkannt. Wir haben uns dafür stark gemacht, diesen Kraftstoff zu testen und auf die Probe zu stellen. Du siehst also, es lohnt sich immer für eine Sache zu kämpfen. Aufgeben ist nicht.
Bevor neue Ideen Wirklichkeit werden, wird die Entwicklung neuer Technologien im advanced TrainLab erforscht und auf Herz und Nieren geprüft. Das geschieht im rollenden Forschungslabor der Deutschen Bahn. Steig ein und finde im nächsten Waggon überraschendes Bahnwissen.
