Die ICE und IC-Züge fahren nicht nur mit Strom – sondern sogar mit Ökostrom. Das heißt, er wird klima- und umweltfreundlich hergestellt. Zum Beispiel von Windrädern, in Wasserkraftwerken oder mithilfe von Photovoltaikanlagen aus Sonnenenergie.
Über große Hochspannungsleitungen, zum Teil auch über unterirdische Kabel wird der Strom von den Kraftwerken in das öffentliche Netz eingespeist. Also dasselbe Netz, aus dem auch der Strom kommt, mit dem bei dir zu Hause der Kühlschrank läuft oder die Straßenbeleuchtung betrieben wird.
Aus dem öffentlichen Netz geht es dann aber in ein spezielles Bahnstromnetz. Warum das? Weil der Strom, mit dem ICE und Co. fahren, in einem anderen Takt fließt: Nur mit 17 statt mit 50 Schwingungen in der Sekunde – beziehungsweise mit 17 statt 50 Hertz.
Jetzt ist der Strom fast am Ziel! Vom Bahnstromnetz geht es jetzt in die Oberleitungen. Das sind die Kabel, die in etwa fünfeinhalb Metern Höhe über den Schienen verlaufen.
Von dort zapft ihn sich der Zug, mithilfe eines oder mehrerer Stromabnehmer. Und zwar nicht zu knapp: Ein ICE bringt zirka 10.000 PS Leistung auf die Schiene – gut hundertmal mehr als ein Auto. Aber dafür kann er eben auch locker 800 Menschen an Bord nehmen!
Schon gewusst?
Gut Zu(g) wissen
- Die ersten elektrischen Züge fuhren in Deutschland schon vor mehr als 100 Jahren.
- Aktuell ist das Bahnstromnetz rund 8000 Kilometer lang – das entspricht der Entfernung von Deutschland bis in die Karibik.
- Manche Strecken sind noch nicht an das Stromnetz angeschlossen. Auf diesen Strecken fahren heute noch Züge mit Dieselmotoren. Um auch hier zukünftig umweltfreundlich unterwegs zu sein, testet die Bahn alternative Antriebe, unter anderem batteriebetriebene Züge oder Züge, die Wasserstoff tanken.
